Cykelglasögon

• Glasögon som skyddar ögonen mot fartvind, sol, insekter, damm och uppslaget grus
• Linsens filterkategori (0–4) anger hur mycket synligt ljus den släpper igenom, inte hur bra UV-skyddet är
• UV400 betyder skydd mot både UVA och UVB upp till 400 nanometer – en mörk lins ger inte automatiskt det
• Kallas ibland skyddsglasögon, men provas mot andra standarder än ögonskydd för arbete

Vad är cykelglasögon?

Cykelglasögon är glasögon med svepande båge och slagtålig lins, oftast i polykarbonat, avsedda att bäras i fart. Den viktigaste uppgiften är inte att dämpa solljus utan att hålla luftströmmen borta från ögonen: fartvind torkar ut ögat och får det att tåras, och ett tårande öga ser sämre än ett öga bakom en mörk lins. Utöver det skyddar de mot insekter, damm och det grus som slås upp av cyklister framför dig, och i skogen mot grenar.

Ordet skyddsglasögon används ibland som synonym, men i svenskt språkbruk syftar det oftast på ögonskydd för arbete, provat mot standarder för mekaniska, kemiska och termiska risker på arbetsplatsen. Cykelglasögon provas i stället som sportsolglasögon, med krav på UV-skydd och ljusgenomsläpp. Söker du ögonskydd för slipning eller svetsning är det alltså inte cykelglasögon du ska ha.

Linsfärg och filterkategori

CE-märkta linser delas in i filterkategorier från 0 till 4, där 0 släpper igenom mest synligt ljus och 4 minst. Kategori 4 släpper bara igenom några procent av ljuset och är olämplig i trafik eftersom den försämrar mörkerseendet – för svenska ljusförhållanden landar de flesta cyklister i kategori 1 till 3. Filterkategorin säger däremot ingenting om UV-skyddet: en klar lins kan ha fullt UV400-skydd och en mörk lins kan sakna det, så kontrollera den märkningen separat. Linsfärgen väljer du efter ljuset snarare än efter smak – grå linser är neutrala i starkt solljus, gula och orange lyfter kontrasten i mulet väder och skymning, och klara linser används i mörker och när uppgiften bara är att hålla vinden borta. Fotokromatiska linser ändrar toning automatiskt efter ljusstyrkan och är det praktiska valet om du helst äger ett enda par.

Passform, imma och styrka

Bågen ska svepa runt ansiktet så att luft inte kommer in från sidorna, men ventilera tillräckligt för att linsen inte immar igen när farten går ner i en backe eller vid ett rödljus – imma är det vanligaste praktiska problemet med cykelglasögon. Justerbart nässtöd och justerbara skalmar gör att samma modell sitter på fler ansiktsformer, och skalmarna ska vara smala nog att ligga under hjälmens remmar utan att det trycker. Behöver du styrka finns två vägar: en optisk insats bakom linsen, eller en lins som slipas direkt – insatsen är billigare och kan flyttas mellan bågar, medan den slipade linsen ger ett större synfält. Många modeller säljs med utbytbara linser i två eller tre toningar, vilket är alternativet till fotokromatiskt om du hellre byter själv.

Vilka cykelglasögon passar dig?

Cyklar du landsväg eller gravel i skiftande väder stör fotokromatiska linser minst, eftersom du aldrig behöver stanna och byta. Pendlar du året runt och cyklar mycket i mörker är ett par med klar eller ljus lins viktigare än ett par solglasögon – skyddet mot vind, damm och insekter finns kvar även när solen inte gör det. Cyklar du mountainbike i skog väger täckningen tyngst, alltså en stor lins och en båge som sitter still även när det skakar. Är du osäker på passformen är det värt att prova bågen tillsammans med din egen hjälm – det är först då du märker om skalmarna och hjälmremmarna kommer överens.