Rullager

• Gör att en axel kan rotera med minimal friktion, med kulor mellan inner- och ytterring
• Finns i nav, styrlager, vevlager och pedaler på en cykel
• Delas in i konlager (justerbara) och kassettlager (förseglade enheter)
• Tätningen avgör ofta livslängden minst lika mycket som materialet

Vad är ett rullager?

Ett rullager består av en innerring, en ytterring och ett antal rullkroppar, på cykel nästan alltid runda kulor, som rullar mellan ringarna och gör att en axel kan snurra med mycket liten friktion. En bur håller kulorna på plats och jämnt fördelade, medan en tätning av gummi eller metall håller smörjfettet kvar och skyddar lagrets insida mot damm, vatten och smuts. Utan en fungerande tätning slits ett lager ut mycket snabbt, oavsett hur bra kulorna och ringarna i övrigt är.

Konlager eller kassettlager

Konlager, även kallade cup-and-cone-lager, är en äldre konstruktion där kullagren ligger löst mellan justerbara koner och skålar, vilket kräver att lagerspelet ställs in för hand med särskilda nycklar. Kassettlager är i stället en komplett, försluten enhet som bytes ut i sin helhet när den slits ut, utan att gå att justera eller underhålla på samma sätt. Kassettlager är i dag vanligast i nav, styrlager och vevlager på de flesta moderna cyklar, tack vare att de är enklare att byta och ofta bättre tätade mot smuts.

Stål eller keramik

De allra flesta cykellager tillverkas i härdat stål, vilket ger bra balans mellan pris, hållbarhet och prestanda för de flesta cyklister. Keramiska lager, med kulor (och ibland hela lagerbanor) i keramiskt material, är lättare, rostar inte och kan i teorin rulla med lägre friktion, men är betydligt dyrare och ger i praktiken en marginell skillnad för de flesta vardagscyklister. Hybridlager, med stålringar men keramiska kulor, är ett mellanting som kombinerar viss viktminskning med stålets lägre pris jämfört med helt keramiska lager.