Vevlager

Ett vevlager är den lagerkonstruktion som sitter i ramens vevhus och gör det möjligt för vevpartiet att rotera smidigt när du trampar. Vevlager delas huvudsakligen in i två typer utifrån hur de monteras i ramen – gängade, som exempelvis BSA (läs mer i vår ordlisteterm om BSA), och pressfit, som istället trycks in i ett slätt, ogängat vevhus. Utöver monteringstyp skiljer sig vevlager även åt i bredd och i vilken axeldiameter de är anpassade för, vilket gör kompatibilitet viktig att kontrollera innan ett byte.

Tillbaka

Kort sammanfattning

  • Lagerkonstruktionen i ramens vevhus som gör att vevpartiet kan rotera
  • Delas in i gängade (t.ex. BSA) och pressfit-system (t.ex. BB30, PF30, BB86/92)
  • Vanliga axeldiametrar är 24 mm (Shimano/SRAM GXP) och 30 mm (BB30/PF30)
  • Pressfit-lager kan med tiden ge glapp och knarrande ljud, vilket gjort gängade lager populära igen

Vad är ett vevlager?

Vevlagret är den komponent som sitter inuti ramens vevhus och håller vevaxeln på plats samtidigt som den tillåter den att snurra med minimal friktion. Lagret kan vara av cup-and-cone-typ, där lagerspelet går att justera för hand, eller av kassettyp (cartridge), som är helt förseglad och byts ut i sin helhet när den slits ut. Du kan enkelt avgöra om din cykel har ett gängat eller ett pressat vevlager genom att känna efter om ramens vevhus har gängor på insidan eller är helt slätt.

Gängat eller pressfit

Gängade vevlager, som BSA och den ovanligare italienska gängan, skruvas fast direkt i ramens gängade vevhus och är generellt enklare att montera, underhålla och lita på över tid. Pressfit-lager, som BB30, PF30 och BB86/92, trycks istället in i ett slätt vevhus, ofta i en separat plasthylsa som i sin tur sitter i ramen, vilket kan ge lägre vikt och högre styvhet men samtidigt gjort systemet känt för att med tiden ge glapp och knarrande ljud när hylsan eller lagret slits. Just dessa problem har gjort att många tillverkare och cyklister föredrar gängade lager där det går, trots att pressfit fortfarande är vanligt på många moderna ramar.

Axeldiameter och standarder

Vevpartiets axeldiameter måste matcha vevlagret exakt, och de två vanligaste måtten i dag är 24 millimeter, som används av bland annat Shimanos Hollowtech II och SRAMs GXP-system, och 30 millimeter, som används i BB30- och PF30-standarderna. SRAM har dessutom ett tredje system, DUB, med sin egen axeldiameter. Bredden på själva vevhuset varierar också mellan standarder – vanliga gängade mått är 68 millimeter (landsväg) och 73 millimeter (mountainbike), medan pressfit-standarder som BB86/92 är bredare, 86,5 respektive 91,5 millimeter. Det finns adaptrar som gör det möjligt att till exempel montera ett 24-millimeters vevparti i ett BB30-vevhus, eller använda ett gängat BSA-lager tillsammans med ett BB30-vevparti.

Vilket vevlager passar din cykel?

Ska du bara byta ut ett slitet vevlager räcker det att känna efter vilken monteringstyp ramen har (gängad eller pressfit), mäta vevhusets bredd och kontrollera vilken axeldiameter ditt vevparti har. Upplever du knarrande ljud eller glapp från ett pressfit-vevlager är det värt att överväga ett lager med stadigare, maskinbearbetade lagerkoppar, eller i vissa fall en adapter som konverterar till ett gängat system för bättre pålitlighet. Är du osäker på vilken standard din cykel har, eller vill ha hjälp att välja rätt vid ett byte, är det alltid tryggast att låta en cykelverkstad identifiera rätt vevlager innan du beställer.

Relaterade produkter

Dags för service?

Kom förbi med din cykel – eller låt oss hämta den!

Vi erbjuder hämtning och leverans varje tisdag och torsdag i nordvästra Skåne.
Vi fixar allt från service till nya cyklar – snabbt, smidigt och med ett leende.

Boka Service