Bromsbelägg

• Den del av bromsen som pressas mot skivan eller fälgen för att skapa friktion
• Organiska belägg är tysta och mjuka men slits snabbare och tar sämre i väta
• Sintrade (metalliska) belägg är mer slitstarka och presterar bättre i väta och lera
• Semi-metalliska belägg balanserar grepp, ljud och hållbarhet mellan de två

Vad är bromsbelägg?

Bromsbelägg är förbrukningsdelen i en bromskaliper som pressas mot bromsskivan när du drar i bromshandtaget, och det är friktionen mellan belägg och skiva som gör att cykeln saktar ner. På äldre cyklar med fälgbroms fyller bromsklossar samma funktion, fast mot fälgens sida istället för en skiva. Eftersom beläggen nöts ner varje gång du bromsar är de en sliten del som behöver bytas med jämna mellanrum, ungefär vart 500:e till 5 000:e kilometer beroende på vikt, körstil och väderförhållanden.

Organiska, sintrade och semi-metalliska belägg

Organiska bromsbelägg, ibland kallade resinbelägg, är gjorda av organiska fibrer bundna med värmetåliga hartser. De ger en mjuk, tyst bromskänsla och belastar bromssystemet mindre termiskt, men slits snabbare och tappar grepp i väta och lera. Sintrade bromsbelägg tillverkas genom att metallpulver pressas samman under högt tryck och hög värme, vilket ger belägg som håller längre och presterar mer konsekvent i väta, men som kan låta mer och sliter hårdare på bromsskivan. Semi-metalliska belägg blandar organiskt material med metall för att balansera grepp, ljudnivå och hållbarhet, och fungerar som ett bra allroundval för de flesta cyklister.

Slitage och underhåll

Bromsbeläggens tjocklek bör kontrolleras regelbundet, särskilt om du cyklar mycket i regn eller lera där slitaget går snabbare. Olja, fett eller smuts på beläggen kan göra dem helt obrukbara och kräver rengöring av både belägg och bromsskiva, ofta med isopropanol. Byter du till belägg av ett annat material än de tidigare, till exempel från organiska till sintrade, bör du även byta bromsskiva och köra in det nya beläggsparet innan full bromskraft uppnås.