Ekrar

Ekrar är de tunna metallstavarna som spänner mellan navet och fälgen och håller hjulet runt, samtidigt som de överför kraften från din trampning, bromsning och kroppsvikt till marken. De monteras enligt olika flätningsmönster, radiellt eller korsat, och antalet ekrar samt materialet påverkar både hjulets styrka, vikt och hur det klarar belastning över tid. En nippel i vardera änden gör det möjligt att justera varje ekers spänning för att hålla hjulet runt och centrerat.

Tillbaka

Kort sammanfattning

  • Spänner mellan nav och fälg och håller hjulet runt samt överför belastning
  • Flätas antingen radiellt (rakt) eller korsat (2x/3x) beroende på belastningskrav
  • Vanligast i rostfritt stål, men finns även i kolfiber på premiumhjul
  • Vanligt antal är 28 till 36, där fler ekrar ger starkare men något tyngre hjul

Vad är ekrar?

Ekrar är de tunna, spända stavarna som håller fälgen centrerad och rund kring navet, och som samtidigt för över kraften från trampning, bromsning och stötar mellan hjul och ram. Varje eker sätts fast i navflänsen i ena änden och skruvas fast med en nippel i fälgen i den andra, vilket gör det möjligt att finjustera spänningen i varje enskild eker vid hjulbygge eller centrering. Rätt ekerlängd beräknas utifrån fälgens och navflänsens diameter, antalet ekrar och valt flätningsmönster, eftersom fel längd gör det omöjligt att bygga ett bra hjul.

Radiell eller korsad flätning

Radiell flätning innebär att ekrarna går rakt ut från navet till fälgen utan att korsa varandra, vilket ger lägst vikt men sämre förmåga att hantera vridmoment från bromsning och trampning, varför det mest används på framhjul utan fälgbroms eller på lätta tävlingshjul. Korsad flätning, oftast angiven som 2x eller 3x beroende på hur många gånger varje eker korsar andra ekrar på väg till fälgen, ger betydligt bättre förmåga att ta upp vridmoment och är standard på de flesta bak- och bromsande framhjul. En enkel tumregel för maximal korsning är att dela antalet ekrar med nio.

Material och antal

Rostfritt stål är det klart vanligaste materialet, tack vare bra balans mellan styrka, vikt och motståndskraft mot rost och korrosion. Kolfiberekrar förekommer på vissa premiumhjul för ännu lägre vikt och styvhet, medan tillplattade, så kallade ”bladed” ekrar i stål används på racerhjul för att minska luftmotståndet. Antalet ekrar ligger vanligtvis mellan 28 och 36, där mountainbikes och tyngre belastade hjul, som på elcyklar eller lastcyklar, ofta har fler ekrar för extra styrka, medan lättviktiga racerhjul kan klara sig med färre tack vare kraftigare fälgar och ekrar.

Behöver dina ekrar bytas eller spännas?

Känns hjulet skevt, ostadigt eller om du hör ett klickande ljud från en lös eker, är det ofta tecken på att en eller flera ekrar behöver spännas eller bytas ut. En trasig eker gör hjulet betydligt svagare och bör bytas så snart som möjligt, eftersom belastningen annars flyttas över till kringliggande ekrar och ökar risken för ytterligare skador. Centrering och ekerspänning är ett arbete som kräver erfarenhet och rätt verktyg, så det är oftast värt att låta en cykelverkstad hantera större justeringar eller ekerbyten, särskilt om du inte byggt hjul tidigare.

Relaterade produkter

Dags för service?

Kom förbi med din cykel – eller låt oss hämta den!

Vi erbjuder hämtning och leverans varje tisdag och torsdag i nordvästra Skåne.
Vi fixar allt från service till nya cyklar – snabbt, smidigt och med ett leende.

Boka Service